Πέμπτη 20 Φεβρουαρίου 2020

Δεν θα έχουμε τους τουρκικούς νόμους στη Γαλλία

Δεν θα έχουμε τους τουρκικούς νόμους στη ΓαλλίαΜε τη φράση "Δεν ισχύουν εδώ τουρκικοί νόμοι" ο πρόεδρος της Γαλλίας Εμανουέλ Μακρόν ανακοίνωσε το πρόγραμμα σταδιακής κατάργησης εκπαιδευτικών προγραμμάτων σε παιδιά από μουσουλμανικούς ιδιωτικούς φορείς, αλλά και από οργανώσεις που λειτουργούν βάσει διμερών συμφωνιών της Γαλλίας με τρίτες χώρες.
Οι χώρες αυτές είναι κατά κύριο λόγο το Μαρόκο, η Αλγερία, η Τυνησία, η Τουρκία και άλλες μουσουλμανικές κρατικές οντότητες. Η κατάργηση αυτών των προγραμμάτων-διμερών συμφωνιών αφορούν πάνω από 80.000 παιδιά, τα οποία παρακολουθούν συστηματικά και μονίμως μαθήματα μουσουλμανικού προσηλυτισμού σε διάφορα σημεία της χώρας. Περί τους 300 ιμάμηδες φτάνουν στη Γαλλία κάθε χρόνο από τις χώρες αυτές. Ο ίδιος αριθμός αναμένεται και φέτος, αλλά το 2020 θα είναι η τελευταία χρονιά μαζικής εισόδου ιμάμηδων στη Γαλλία, σύμφωνα με τον Μακρόν.
Ο πρόεδρος της Γαλλίας ξεκαθάρισε πως δεν πολεμά το Ισλάμ ούτε κουνά το δάχτυλο γενικά στους μουσουλμάνους, αλλά χτυπά αυτή την τάση του ισλαμικού φανατισμού, δηλαδή τις ακραίες εκφράσεις του σαλαφισμού, που έχει γερές πια βάσεις στη γαλλική κοινωνία.

Ο Μακρόν βάζει φρένο στους ιμάμηδες

Ο Εμ. Μακρόν έκανε τις ανακοινώσεις από την γαλλική πόλη όπου αναγείρεται ένα τεράστιο τζαμί 10.000 τ.μ.
Ο Εμ. Μακρόν έκανε τις ανακοινώσεις από την γαλλική πόλη όπου αναγείρεται ένα τεράστιο τζαμί 10.000 τ.μ.
Ο Μακρόν επέλεξε να αναπτύξει τις θέσεις του στην αλσατική κωμόπολη Μπουρζβιλέρ. Πρόκειται για μια πόλη μόλις 15.000 κατοίκων πλησίον της Μυλούζης, όπου αναγείρεται το τεράστιο τζαμί Αν-Μουρ των 10.000 τ.μ. Η επιλογή της πόλης δεν έγινε τυχαία, αφού το τζαμί ανεγέρθηκε μέσω δωρεάς 14 εκατ. ευρώ από το Κατάρ.
Περισσότερες εξουσίες στην κυβέρνηση για την εκπαίδευση παιδιών
Το πρόγραμμα που σκοπεύει να τερματίσει ο Μακρόν δημιουργήθηκε το 1977 και έδωσε τη δυνατότητα σε εννέα χώρες να στείλουν ιμάμηδες και δασκάλους στη Γαλλία για να διδάσκουν πολιτιστικά μαθήματα και ξένες γλώσσες σε παιδιά. Τα προγράμματα αυτά δεν έχουν καμία επίβλεψη από τις γαλλικές αρχές.
Η γαλλική κυβέρνηση ζήτησε από το Γαλλικό Μουσουλμανικό Συμβούλιο (CFCM), το όργανο που εκπροσωπεί το Ισλάμ στη Γαλλία, να προτείνει λύσεις για να εκπαιδεύονται ιμάμηδες σε γαλλικό έδαφος και να διασφαλιστεί ότι μιλούν τη γαλλική γλώσσα και δεν διαδίδουν εξτρεμιστικές απόψεις.
Η απόφαση Μακρόν ήταν αναμενόμενη ενόψει των δημοτικών εκλογών στη Γαλλία, μεταδίδει το france24. Οι εξαγγελίες έγιναν μάλιστα από τη γαλλική πόλη Μαλχάουζ, στην οποία υπάρχει μεγάλη μουσουλμανική κοινότητα και βρίσκεται στο μικροσκόπιο της κυβερνητικής για ακραίους θύλακες.
Οι αλλαγές στον νόμο γίνονται για να αντιμετωπιστεί ο ισλαμιστικός εξτρεμισμός στη Γαλλία, δίνοντας στην κυβέρνηση περισσότερες εξουσίες όσον αφορά την εκπαίδευση των παιδιών, των οικονομικών δραστηριοτήτων των τζαμιών και την εκπαίδευση των ιμάμηδων, είπε ο Μακρόν.
«Είναι εξαιρετικά σημαντικό να αντιμετωπίσουμε την ξένη επιρροή και να διασφαλίσουμε πως όλοι σέβονται τους νόμους της δημοκρατίας» είπε ο Γάλλος πρόεδρος σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε από το Μάλχαουζ.
«Δεν θα έχουμε τους τουρκικούς νόμους στη Γαλλία»
Συμφωνία υπήρξε με μια σειρά χωρών, όπως η Αλγερία, το Μαρόκο και η Τυνησία, είπε ο Μακρόν. Η μόνη χώρα με την οποία η Γαλλία δεν κατάφερε να φτάσει σε διμερή συμφωνία ήταν η Τουρκία.
«Η Τουρκία έχει σήμερα να επιλέξει να ακολουθήσει αυτόν τον δρόμο μαζί μας ή όχι, αλλά δεν θα επιτρέψω σε καμιά ξένη χώρα να τρέφει τον πολιτιστικό, θρησκευτικό ή τον σχετιζόμενο με την ταυτότητα διχασμό στα εδάφη της δικής μας Δημοκρατίας» δήλωσε.
«Δεν μπορούμε να έχουμε τουρκικούς νόμους σε γαλλικό έδαφος. Με τίποτα» πρόσθεσε.
Η Τουρκία διοικεί ένα μεγάλο δίκτυο τζαμιών στο εσωτερικό της, αλλά και το εξωτερικό υπό τη διοίκηση του πανίσχυρου ιδρύματος Diyanet, του κυβερνητικού οργανισμού της Διεύθυνσης Θρησκευτικών Υποθέσεων. Ο Ερντογάν προχώρησε σε δραστική αύξηση του προϋπολογισμού του Diyanet και δέχθηκε κριτική ότι χρησιμοποιεί τον οργανισμό σαν εργαλείο άσκησης εξωτερικής πολιτικής.
Η Γαλλία είναι η πατρίδα της μεγαλύτερης μουσουλμανικής κοινότητας της Ευρώπης. Εκτιμάται ότι 6 εκατ. πολίτες δηλαδή το 8% του γαλλικού πληθυσμού είναι μουσουλμάνοι. Είναι μια χώρα που έχει υιοθετήσει τον διαχωρισμό κράτους-εκκλησίας από το 1905.

Τετάρτη 12 Φεβρουαρίου 2020

Νησί της Volkswagen γίνεται η Θάσος

Νησί της Volkswagen γίνεται η ΘάσοςΡεπορτάζ της εφημερίδας “Τα Νέα” αποκαλύπτει ότι η Volkswagen επέλεξε τη Θάσο για μεγάλη επένδυση που θα αφορά σε δοκιμές αυτόνομα κινούμενων οχημάτων.
Μεγάλη επένδυση στη χώρα μας και ειδικότερα στο νησί της Θάσου αναμένεται να πραγματοποιήσει η Volkswagen, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας “Τα Νέα”, οι συζητήσεις σχετικά με την επένδυση αυτή βρίσκονται σε πολύ προχωρημένο στάδιο και σύντομα, μέσα στο Μάρτιο, αναμένεται να υπογραφεί η σχετική συμφωνία συνεργασίας μεταξύ του VW Group με την ελληνική κυβέρνηση.

Τι περιλαμβάνει η επένδυση

Στη Θάσο η VW επιθυμεί να δημιουργήσει μια υποδομή τηλεματικής με τεχνολογία αιχμής, δημιουργώντας ένα “έξυπνο νησί” το οποίο θα μπορεί να υποστηρίξει δοκιμές οχημάτων που κινούνται αυτόνομα, δηλαδή χωρίς οδηγό.
Σε πρώτη φάση, το ενδιαφέρον προέρχεται από τον κλάδο φορτηγών και λεωφορείων του ομίλου, δηλαδή την ΜΑΝ. Αυτή πρόκειται αρχικά να δημιουργήσει την ιδανική υποδομή στη Θάσο για την υποστήριξη και την επικοινωνία των αυτόνομα κινούμενων οχημάτων και στη συνέχεια να ξεκινήσει τις δοκιμές.

H VW πραγματοποιεί δοκιμές αυτόνομα κινούμενων οχημάτων σε δημόσιους δρόμους, πάντα όμως με την παρουσία οδηγού.

Η Θάσος μπήκε στο στόχαστρο της VW καθώς συνδέεται πολύ εύκολα με την ηπειρωτική Ελλάδα και το αεροδρόμιο της Καβάλας. Ταυτόχρονα έχει μεγάλη έκταση και οδικό δίκτυο, καθώς και σύγχρονες τουριστικές υποδομές. Το σημαντικότερο τέλος στοιχείο που διαθέτει είναι ότι μπορεί να ενταχθεί σε καθεστώς ακριτικής περιοχής και να υπερκεράσει το πρόβλημα των απαγορεύσεων της κυκλοφορίας αυτόνομα κινούμενων οχημάτων στο δημόσιο δρόμο, χωρίς την παρουσία του οδηγού.
Από την Ελλάδα το ζητούμενο είναι να δημιουργήσει το νομικό πλαίσιο που θα επιτρέπει στο νησί να φιλοξενεί νόμιμα αυτοκίνητα που θα κινούνται όχι μόνο αυτόνομα, αλλά ακόμα και χωρίς οδηγό. Το τελευταίο, προς το παρόν απαγορεύεται σε δημόσιους δρόμους, εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων κυρίως στις ΗΠΑ.

Τα πρόσωπα κλειδιά

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Γιώργου Παππά, οι συζητήσεις στελεχών του ομίλου της VW σχετικά με την επένδυση στη Θάσο είχαν ξεκινήσει από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ αλλά προφανώς δεν ευοδώθηκαν. Στη συνέχεια, το θέμα αυτό χειρίστηκε ζεστά η νέα διακυβέρνηση, ενώ κάποιοι άνθρωποι κλειδιά στην VW και την MAN υποβοήθησαν και στήριξαν την περίπτωση της Θάσου. Αυτοί ήταν οι Αθανάσιος Στιμονιάρης, πρόεδρος των εργατικών επιτροπών και μέλος του Εργατικού Συμβουλίου στον όμιλο της VW, καθώς και ο Αθανάσιος Κρίκης, εκπρόσωπος των εργαζομένων στο συμβούλιο της ΜΑΝ. Ταυτόχρονα, η γενική πρόξενος Μονάχου, Παναγιώτα Κωνσταντινοπούλου, στάθηκε αρωγός καθ' όλη τη διάρκεια των προκαταρκτικών συζητήσεων για την επένδυση.
Εκ μέρους της κυβέρνησης το θέμα χειρίστηκε με πολύ ζέση ο υφυπουργός εξωτερικών αρμόδιος για την οικονομική διπλωματία κ. Κώστα Φραγκογιάννης, ενώ η σειρά των αρχικών επαφών κορυφώθηκε με την έλευση στην Ελλάδα του διευθύνοντος συμβούλου του ομίλου της VW, Χέρμπερτ Ντις, ο οποίος είχε άμεσες συνομιλίες με τον πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη στο Μέγαρο Μαξίμου.

Τι σημαίνει η επένδυση αυτή για τη χώρα μας

Κατ' αρχάς, η έλευση της MAN και της VW στη χώρα μας με ένα ερευνητικό και δοκιμαστικό κέντρο “απλωμένο” σε ένα ολόκληρο νησί, βάζει τη χώρα μας στο χάρτη των φιλικών προς τις νέες τεχνολογίες αυτοκίνησης χωρών. Ταυτόχρονα, θα δημιουργήσει εκατοντάδες θέσεις εργασίας για επιστημονικό προσωπικό υψηλής εξειδίκευσης και μάλιστα σε τεχνολογίες αιχμής. Με μισθούς, πιθανώς, όχι Ελλάδας, αλλά Γερμανίας.
Δευτερευόντως, το πανέμορφο νησί της Θάσου δεν θα περιμένει το καλοκαίρι για να φιλοξενήσει επισκέπτες, αλλά θα προσφέρει υπηρεσίες φιλοξενίας όλο το χρόνο σε εκατοντάδες εργαζομένους της VW. Εκ των οποίων ένα σημαντικό μέρος δεν θα είναι ντόπιοι και ίσως ούτε καν Έλληνες.

Η MAN δοκιμάζει αυτόνομα κινούμενα φορτηγά, προς το παρόν μόνο σε κλειστούς στην κυκλοφορία δρόμους.
Παράλληλα με τα παραπάνω, εφ' όσον η ελληνική κυβέρνηση δημιουργήσει το κατάλληλο νομοθετικό και υποστηρικτικό πλαίσιο και η VW με την MAN ανοίξουν το δρόμο, τότε είναι περισσότερο από πιθανό να ακολουθήσουν κάποιες ή και πολλές ακόμα αυτοκινητοβιομηχανίες. Επίσης, προμηθευτές συστημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίο επενδύουν δις ευρώ στην ανάπτυξη στοιχείων hardware και software για την ανάπτυξη της αυτόνομης κίνησης των οχημάτων.

Δευτέρα 3 Φεβρουαρίου 2020

Το δευτερόλεπτο που κρατάει για πάντα

«Το ρολόι που λιώνει ή Το μαλακό ρολόι τη στιγμή της πρώτης έκρηξης», έργο που ο Σαλβαντόρ Νταλί φιλοτέχνησε το 1954.
ΕΤΙΚΕΤΕΣ:Ο Κύριος Γκρι
Στον κύριο Γκρι αρέσει να σκέφτεται καθώς περπατάει ότι τα πόδια του ανήκουν στο παρελθόν και το κεφάλι του στο μέλλον. Και αυτό διότι, έστω και σε επίπεδο νανοδευτερολέπτων, μετά τον Αϊνστάιν και τη Γενική Θεωρία της Σχετικότητας, ο χρόνος στα πόδια μας κυλάει πιο αργά απ’ ό,τι στο κεφάλι μας: βρίσκονται πιο κοντά στη Γη συγκριτικά με το κεφάλι μας και πιο κοντά σε ένα σώμα μεγάλης μάζας ο χρόνος επιβραδύνεται, έστω και ανεπαίσθητα.
Εξ ου και η επιφάνεια της Γης είναι κατά 2,5 χρόνια μεγαλύτερη σε ηλικία απ’ ό,τι ο πυρήνας της – όπου ο χρόνος κυλάει πιο αργά. (Στις παρυφές μιας μαύρης τρύπας, η πυκνότητα της οποίας φτάνει στο άπειρο, ο χρόνος παγώνει σχεδόν τελείως πια...)
Κάπως έτσι, τα πόδια του κυρίου Γκρι χάνονται κάπου στο παρελθόν, ενώ το μυαλό του ταξιδεύει προς το μέλλον. Εξάλλου, αυτό το εσωτερικό σκίσιμο ανάμεσα στο χθες και στο αύριο είναι η ιστορία της ζωής μας.
«Ετσι κι αλλιώς», σχολιάζει τώρα ο κύριος Γκρι, «δεν υπάρχει αυτό που λέμε “παρόν”. Το “τώρα” είναι μια απάτη, μια φρεναπάτη. Ολα όσα βλέπουμε δεν είναι όπως είναι αλλά όπως ήταν: το φως απαιτεί κάποιο χρόνο για να φτάσει στον προορισμό του. Οταν κοιτάζουμε τον Ηλιο, τον βλέπουμε όπως ήταν πριν από οκτώ λεπτά – τόσο χρειάζεται το φως για να ταξιδέψει από εκεί στη Γη. Αν ο Ηλιος έσβηνε ξαφνικά, εμείς θα συνεχίζαμε να τον βλέπουμε κανονικά στον ουρανό για οκτώ λεπτά ακόμη. Ανάλογα, το φως από τη Γη χρειάζεται 12,7 λεπτά για να φτάσει στον Αρη. Και για να ταξιδέψει από τη Γη στην άλλη άκρη του γαλαξία μας, χρειάζονται 52.000 έτη φωτός.
»Φαντάσου όμως ότι χρειάζονται έστω και απειροελάχιστα δευτερόλεπτα για να φτάσει το φως από το πρόσωπο που έχεις απέναντί σου στα δικά σου μάτια.
»Τεχνικά, αυτό σημαίνει ότι το πρόσωπο που κοιτάζεις είναι ήδη στο παρελθόν. Ακόμα κι όταν σκύβεις να φιλήσεις μια κοπέλα, δεν τη φιλάς στο “τώρα” αλλά σε ένα ακαθόριστο, απειροελάχιστο “πριν”. Ο χρόνος χωρίζει και θα χωρίζει πάντοτε τους εραστές ακόμα και με τρόπους που οι αισθήσεις τους αδυνατούν να συλλάβουν».
Ειδικά για τους εραστές, ο χρόνος είναι τέτοια εξωφρενική απάτη ή μάλλον μια εξοργιστική εξαπάτηση – και αντιβαίνει ακόμα και τον Αϊνστάιν: όταν οι εραστές βρίσκονται κοντά ο ένας στον άλλο, δεν επιβραδύνεται αλλά ρέει σαν ορμητικό ποτάμι, το οποίο όμως γρήγορα στερεύει.
Οπως το είχε γράψει ο Λούις Κάρολ: «Πόσο διαρκεί το για πάντα;» ρωτάει η Αλίκη τον Λευκό Λαγό· και αυτός αποκρίνεται: «Μερικές φορές, ένα δευτερόλεπτο». Αλλά όταν οι εραστές βρίσκονται μακριά ο ένας από τον άλλο, ο χρόνος μοιάζει να ακινητοποιείται, λες και αιωρούνται στα πέριξ μιας αβυσσαλέας μαύρης τρύπας που δημιούργησαν μόνοι τους, με το πάθος τους.
Και όμως, όλα γίνονται γι’ αυτό το καταραμένο δευτερόλεπτο που κρατάει για πάντα.

Σάββατο 1 Φεβρουαρίου 2020

H ελληνική υπερτροφή που μειώνει τη χοληστερίνη και το σάκχαρο

H ελληνική υπερτροφή που μειώνει τη χοληστερίνη και το σάκχαρο

Η ελληνική γη έχει να μας προσφέρει πολλούς καρπούς που έχουν αποδειχθεί υπερτροφές και γι’ αυτό είναι ξακουστοί σε όλο τον κόσμο. Ένας συγκεκριμένος όμως έχει αποδειχθεί ότι είναι πολύτιμος σύμμαχός μας στην προσπάθεια μείωσης και διατήρησης υγιών επιπέδων χοληστερίνης, αλλά και σακχάρου.
Τα φιστίκια Αιγίνης είναι διάσημα σε όλο τον κόσμο, ακόμα κι αν οι ξένοι δεν γνωρίζουν πού ακριβώς βρίσκεται το νησί της Αίγινας. Ο ΕΦΕΤ το 2003 δημοσιοποίησε στοιχεία που δείχνουν ότι η ημερήσια κατανάλωση 43 γραμμαρίων ξηρών καρπών, όπως τα φιστίκια Αιγίνης, μειώνουν τον κίνδυνο καρδιοπαθειών. Το 2008, το επιστημονικό περιοδικό American Journal of Clinical Nutrition ανέφερε ότι σε μια έρευνα, τα φιστίκια βρέθηκε ότι μειώνουν δραστικά τα επίπεδα της χοληστερίνης.
Τα φιστίκια Αιγίνης είναι ξεχωριστά λόγω του ιδιαίτερου εδάφους του νησιού, γι’ αυτό έχουν και τόσο γεμάτη γεύση σε σύγκριση με τα υπόλοιπα. Αλλά εκτός από την ιδιαίτερη προέλευση και τα γευστικά τους χαρακτηριστικά,  οι μελέτες αποδεικνύουν συνεχώς ότι έχουν και άλλες ευεργετικές ιδιότητες: για παράδειγμα, συμβάλλουν στις προσπάθειες μείωσης του βάρους μας, καθώς σε έρευνα αποδείχτηκε πως όσοι κατανάλωναν συγκεκριμένη ποσότητα φιστικιών κατάφεραν να μειώσουν τα τριγλυκερίδια τους σε σύγκριση με την ομάδα ελέγχου.
Το 90% σχεδόν των λιπαρών που έχουν τα φιστίκια είναι ακόρεστα και υγιεινά. Το ολεϊκό οξύ, ένα μονοακόρεστο λιπαρό και το λινολεϊκό οξύ, ένα απαραίτητο λιπαρό οξύ βρίσκονται και τα δύο στα φιστίκια Αιγίνης. Αυτά είναι τα δύο όπλα που χρησιμοποιούν για να μειώσουν τα επίπεδα της χοληστερίνης και μπορούν να αντικαταστήσουν τα κορεσμένα λιπαρά σε μια ανθυγιεινή διατροφή.
Τέλος, είναι αποδεδειγμένο ότι προσφέρουν εύκολα αίσθηση κορεσμού με λιγότερες ποσότητες λόγω των πλούσιων φυτικών τους ινών. Τέλος, συνεισφέρουν σημαντικά στην πρόληψη του διαβήτη τύπου 2. Ο ελληνικός αυτός καρπός διαθέτει και υψηλά επίπεδα σε φώσφορο το οποίο μπορεί να συμβάλει στο να διασπάσει τις πρωτεΐνες σε αμινοξέα και να βοηθήσει στη δυσανεξία από τη γλυκόζη.